你敢信吗？ 就在张雪机车拿下WSBK世界冠军的23天前，浙江的两支国资基金刚刚完成了对它的入股。 这笔投资，精准得像提前拿到了剧本。浙江本地明明盘踞着春风动力、钱江摩托两大上市公司，国资却偏偏跨省去押注一个成立不到两年、还在亏损的重庆新品牌。 这到底是资本嗅觉失灵，还是另一次降维打击？
3月29日，在葡萄牙埃斯托里尔赛道，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）第二站的轰鸣声刚刚平息。 法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着张雪机车的820RR-RS赛车，以领先第二名3.685秒的绝对优势冲过终点，拿下了双回合正赛冠军。 这是中国摩托车品牌在WSBK这项顶级赛事中的历史性突破，一举打破了杜卡迪、雅马哈等国际豪强长达数十年的垄断。
这场比赛之所以含金量十足，是因为WSBK的规则要求赛车必须基于市售量产车进行有限改装。 这意味着，赛道上的性能直接反映了品牌的民用技术实力。 张雪机车能以如此巨大的优势夺冠，其背后是硬核的研发投入在支撑。 2025年，这家公司总产值7.5亿元，却拿出了6958万元投入研发，研发销售占比高达9.33%，即便同期公司亏损了2278万元也未曾削减。
张雪机车的故事，始于一个“技术疯子”的执念。 创始人张雪，一个从湖南农村走出来的修车学徒，14岁辍学进入修理铺，双手常年沾满油污。 他对摩托车的痴迷近乎偏执，19岁时曾冒雨骑行上百公里，只为追赶一个电视台的节目组，展示自己对摩托车的热爱。 2013年，他怀揣2万元只身奔赴重庆，从论坛发改装帖、卖二手车开始，一步步积累。
2017年，他与合伙人创办了凯越机车，将年销量从800台做到了3万台。 然而，他心中始终有一个打造世界级性能摩托的梦想。 2024年4月，他做出了一个大胆的决定，离开已有规模的公司，以自己的名字在重庆创立了“张雪机车”。 用名字命名品牌，意味着没有退路，要么成功，要么身败名裂。
公司的技术路径非常清晰：用赛场验证技术，再反哺民用产品。 他们自主研发了819cc直列三缸发动机，赛道版最大功率压榨至153.6马力，红线转速高达15250转/分钟。 在葡萄牙站夺冠前一个月，车队在澳大利亚首站仅排名第14。 团队基于失利数据，在30天内进行了上百次调校，优化了冷却系统和电控协同，最终实现了惊天逆袭。
就在张雪机车在赛道上全力冲刺时，赛场外的资本布局悄然落子。 2026年3月6日，张雪机车的股东名单发生了变更。 杭州浙创百舸创业投资合伙企业和金华浙创金义智控创业投资合伙企业新增成为股东。 这两支基金均由浙江省创业投资集团管理，具有深厚的浙江国资背景。
根据公开信息，张雪机车在2026年1月完成的A轮融资，投后估值已达10.9亿元。 浙江资本的这笔投资，入股不到一个月，就随着车队的夺冠而价值飙升。 更引人注目的是投资方背后的产业链关联。 金华浙创的出资人中，包括了A股上市公司宏昌科技，持股29.82%。
3月30日，宏昌科技股价开盘即“20cm”一字涨停。 同样，作为张雪机车智能网联战略合作伙伴的A股公司鸿泉技术，股价也大幅拉涨。 这显示出，张雪机车的成功不仅是一个品牌的胜利，更可能带动相关产业链价值的重估。
张雪在2026年的品牌伙伴大会上公布了激进的目标：2026年销量要达到5万台，2027年突破10万台，2028年冲刺20万台。 公司计划从2026年3月起每月推出新品，陆续推出七款新车型。 夺冠带来的品牌效应立竿见影，其量产车型在夺冠后100小时内，新增订单就达到了5543台。
一个有趣的现象是，浙江坐拥完整的摩托车产业生态和两大上市公司，但最终被浙江国资“慧眼识珠”的，却是一个扎根重庆的“外来者”。 张雪机车选择重庆，看中的是这里作为“摩托之都”的完整产业链配套，其零部件本地配套率超过了90%。 浙江资本则提供了关键的“活水”。
这场比赛的意义远远超越了一场体育胜利。 它撕碎了“中国造不出高性能摩托”的长期偏见。 WSBK赛场上的近4秒优势股票配资在线，证明了中国品牌在核心动力总成、轻量化设计和电控系统上，已经具备了与国际顶尖品牌正面抗衡的硬实力。 这标志着中国摩托车工业从长期的“跟跑”，开始向“并跑”甚至局部“领跑”迈进。
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